'경제가 위태롭다' : 바이든 대통령, 의회에 철도 파업 회피 촉구

철도노조와 경영진은 열흘 뒤 화물철도의 파업 가능성이 있는 미국을 강타하기 전에 노동협상을 타결해야 한다는 압력을 받고 있다.

협상은 9월부터 진행돼 왔지만 양측이 합의에 이르지 못하자 바이든 대통령은 의회에 12월 9일 시한 전에 개입하라고 지시했다.

바이든은 화요일 기자들에게 의회는 철도 파업을 막기 위해 행동해야 한다고 말했다."쉽지 않은 결정이지만 꼭 해야 할 것 같습니다.경제가 위험에 처해 있습니다."

미국철도협회에 따르면 미국 수출품의 약 3분의 1이 철도로 이동한다.

바이든은 월요일 트위터를 통해 "철도의 폐쇄는 우리 경제를 파괴할 것이다"라고 말했다."화물 철도가 없으면 많은 미국 산업들이 문을 닫게 될 것이다."

이러한 산업에는 철도 탱크 차량, 농업, 자동차 생산, 소비재, 제조에 의존하는 석유와 가스가 포함된다.

대통령은 철도 노동자들과 운영자들 사이에 존재하는 잠정 합의안을 채택하는 법안을 통과시킬 것을 의회에 요구하고 있다.이 합의는 2020년부터 2024년까지 임금 인상률 24%와 연간 1,000달러의 일시불 지급을 특징으로 한다.

12개 노조 중 8개 노조는 이를 수용했지만, 2만 8천명의 직원을 대표하는 국내 최대 철도 노조인 시트 메탈, 항공, 철도 운송(SMART-TD)을 포함한 4개 노조는 9월 노동자의 과반수가 반대표를 던졌다.

보도에 따르면 보상은 거절의 원동력이 아니다.주요 걸림돌로는 삶의 질, 일정, 직원 수준, 유급 병가 부족 등이 있다.

낸시 펠로시 하원의장은 13일 현재 진행 중인 분쟁 해결을 위한 법안을 표결에 부칠 예정이라고 밝혔다.한편, 상원에서는 척 슈머 원내총무가 자신과 상원의원을 만났다고 밝혔다. 미치 맥코넬은 이 법안을 12월 9일 마감일보다 "빠르게" 통과시키기로 합의했다.

'우리는 그것을 할 능력이 없다'

파업이 일어나면 전국적으로 유통망이 중단될 것이다.운송뿐 아니라 이미 공급망 차질에 휩싸인 해운과 화물도 영향을 받는다.

미국 트럭 운송 소프트웨어 회사인 호송사의 마크 오커스트롬 사장은 야후 파이낸스 라이브에서 "이들은 이미 2020년부터 재고 문제를 겪고 있다"고 말했다."2021년 COVID 중단이 올해도 계속되었으므로, 중단에 따른 혼란만 가중될 것입니다."

월요일 미국 상공회의소, 전국소매협회, 미국농장국연합 등 400개 이상의 단체가 의회에 파업의 영향을 경고하는 서한을 보내 개입을 촉구했다.

"우리나라 경제와 지역사회에 대한 위험은 단지 국가 철도 파업을 용납할 수 없게 만들 뿐입니다,"라고 서한은 말했다."따라서 자발적인 합의가 없다면, 우리는 여러분에게 철도 파업과 그에 따른 경제적 파괴를 막기 위한 즉각적인 조치를 취할 것을 촉구합니다."

이 서한은 철도 교통 정지로 인해 미국 화물 수송의 거의 30%가 중단될 수 있으며 현재 인플레이션 환경을 악화시키는 것 외에도 하루에 20억 달러의 손실이 발생할 수 있다고 경고했다.그것은 또한 하루에 7백만 명에 이르는 여행객들이 철도 운행에 차질을 빚을 것이라고 예측했다.

그러나 CNN비지니스에 따르면 노조는 의회가 협상 테이블에서 자신들의 영향력을 빼앗아 갈 것이라고 주장하며 의회의 개입을 원치 않고 있다.

Okerstrom은 철도 파업이 특히 연말 쇼핑 시즌이 한창인 이맘때면 "매우 중대한 일"이 될 것이라고 말했다.

Okerstrom은 "이들 [화물 열차] 중 약 7,000대가 장거리 열차를 통해 매일 이동하고 있다"고 말했다."미국 장거리 화물 운송의 약 40%가 철도 차량으로 운송되고 있다.이를 대체하기 위해서는 기본적으로 약 47만 대의 새로운 장거리 트럭이 시장에 투입되어야 한다…하지만 우리는 그럴 능력이 없습니다."